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王国航回忆道，自己做“来来会”的时候，也会有一些旅行社不愿自己公开销售尾单，因而交给来来会处理。但是，这种尾单不可能大量、持续地出现。“尾单这事儿，当一个小生意我觉得是存在的，能赚点儿钱，但不可能做大。”他说。尾单旅游在国外也同样经历了一个从火爆到沉寂的过程。21世纪的前十年里，欧美曾经出现过多个专做尾单生意的平台，一度声势浩大。LastMinuteTravel.com（意为“尾单旅游”）甚至曾在“美国春晚”——橄榄球超级碗比赛中豪掷数百万美元投放广告。然而，这些尾单平台基本都没有红火几年，如今不是已经销声匿迹，就是“挂羊头卖狗肉”——打着“尾单”的幌子销售一些正常的折扣产品，与其他渠道的产品价格并无明显差异。

随着中国对外进一步改革开放，中国计划五年分三步放开汽车行业外资股比限制——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。这意味着外资终于能够长驱直入、与本土品牌贴身近战。

“当然改革开放40年，其实作为外企，也在经历着中国市场的变化。现在科技发展日新月异，动能在进行转换，国家、市场对外企的要求已经发生了变化，对外资来讲有了新的压力和挑战。”而如何与中国市场共创发展？赵炳弟表示，一方面是合作共创，中国速度、中国的一些商业模式、思维模式，值得包括松下在内的外资企业进行学习和借鉴。但同时外资企业可能有丰富的产品线，大量的技术、工艺的积累，包括丰富的国际化经验，中国的企业在本土如果和外企一起共同结合，在整个的生态链里头，将会互利、互惠、共赢，创造出更多的价值，同时加快国际化的进程。

上述促进补短板领域投资建设意义重大。“在这方面也是所谓的‘一举两得’，既通过投资增加了中高端供给，又满足了消费升级的需要，这样整个经济才能够形成一种良性循环。”丛亮说。日前，国家发改委已经召开全国发展改革系统视频会议，对下半年加快基建投资，促进一批重大项目开工的工作进行了部署。各地也开始紧急行动起来，纷纷召开会议要求加大项目投资，调整今年投资计划，提前谋划明年投资项目，大批前期工作做好的项目投资开始提前，未纳入规划也开始加快做前期工作。

TAMP全称Turnkey Asset Management Programs 。Turnkey即一站式方案 ，是一种专案类型 ，指的是卖方将专案架设好并调整完成 ，在可立即使用的情况下卖给买家，是科技业中一种常见的技术转移方式。TAMP模式下，投顾将组合构建 、后台服务等外包给AssetMark这样的公司，然后可以专注于研究以及维护与客户关系。

他的担心并无道理，流量全部转移到聚合平台后，没有用户的第三方出行服务商便陷入被动。但目前，有独立的用户基础、合规的运力、一定的品牌知名度、自建的运力管理体系，都是第三方出行服务商手中握有的底牌。“目前，我们已经接入了美团，还有一些聚合平台陆陆续续接入中。”斑马快跑CEO李佳在接受界面新闻记者采访时表示，这其实是一个机会，可以增加斑马快跑司机的收入，能最大限度的优化运力。据知情人士透露，斑马快跑即将接入滴滴。